Welkom op deze Endurance-informatie-pagina
Het grote verschil ten opzichte van sprint races is:
- Je doet het niet alleen in tegenstelling tot een sprintrace
- Met je team probeer je een prestatie neer te zetten
- Je hebt ruimschoots de tijd om in je ritme te komen
- Je rijdt op safe, aankomen is beter dan de snelste ronde
- Als je ergens net niet voorbij kunt, kun je even wachten, je gelegenheid komt echt wel
- Geen wilde uitrem- of inhaal acties
Een paar feitjes:
- 1 keer extra binnenkomen kost minimaal 5 minuten / 300 seconden
- Als je twee seconden per ronde wilt goedmaken moet je dus 150 ronden = 5-6 uur rijden
- Beter is dus om niet extra binnen te komen en oponthoud te vermijden (door van de baan te geraken)
- Een endurance win je voor 2/3 in de pits!
Wat technische feitjes (voor de niet BMW rijders):
- Snel schakelen gaat niet met een BMW bak, doe het rustig
- Overtoeren bij verkeerd (terug) schakelen verwoesten de motor, niet doen dus
- Een BMW weegt 1200 kg, houdt rekening met deze massa
- Het is absoluut belangrijk dat je met je mederijders zo veel mogelijk wilt rijden, ook als dit ten koste gaat van je snelste ronde
- Heel houden is het motto van samen rijden en endurance-racen
De basis-principes van onze endurance:
- We hanteren voor iedereen de zelfde rijtijd (tenzij een team anders besluit)
- Een code geel of code-60 verandert je rijtijd niet
- Het rijdersschema hangt per auto aan de muur
- De volgende rijder is altijd paraat in de pitbox aanwezig
- Wees bedacht op een voortijdige wissel als de rijder vroeger binnenkomt
- Vooralsnog gaan we niet voortijdig wisselen bij een code-60 of geel
Als je rijder bent moet je:
- Zelf het einde van je stint proberen vast te houden. Bij start-finish kun je zien hoeveel tijd er verstreken is en dus wanneer je weer moet wisselen (op basis van de tijden die in de pitbox hangen)
- Kijken naar het pit-bord ter hoogte van onze pit-box
- Aangeven aan de persoon aan de pit-wall dat je de wissel gaat uitvoeren, bijvoorbeeld hand-omhoog houden
- Te lang doorrijden gaat ten koste van je volgende stint (en is onfair naar je teamgenoten)
Het wisselen:
- Je komt de pitstraat binnen
- Verlaag je snelheid tot 20km per uur daar waar het bord staat
- Er is radarcontrole, te snel geeft strafseconden
- Na het passeren van de 20km bord maak je de gordels als dat gaat vast wat losser
- Rijdt jezelf niet klem bij een andere pitbox
- Volg de aanwijzing van diegene die je binnenhaalt, hij/zij heeft overzicht en een planning
- Stop de auto voor de pitbox, een teamleider staat voor je auto
- Zet de motor altijd af
- Stap zo snel als mogelijk uit, je wordt hierbij geholpen door een assistent of de nieuwe rijder
- Is er geen assistent help de nieuwe rijder dan zo snel mogelijk in de auto
- Gordels zijn nog niet belangrijk, deur dicht wel
- Er kan wanneer nodig getankt worden
- De assistent of de uitgestapte rijder geeft aan het tankteam aan dat de deur gesloten is
- Probeer in de tanktijd je gordels vast te maken
- Na het tanken gaat de deur weer open en helpt de vorige rijder of de assistent met het verder vastmaken van de gordels
- Zit je geheel klaar dan gaat de deur dicht en laat de teamleider, die nog steeds voor de auto staat, je de linker baan van de pitstraat op
- Let op je snelheid, 20km, tot je het einde-pitstraat licht voorbij bent
- Je stint is gestart
Tanken:
- Er wordt getankt met jerrycans van 20 liter
- Er zijn altijd een lekbak, een brandblusser van 6kg en minimaal 2 tank-personen nodig om te tanken
- De lekbak mag al geplaatst worden
- Tanken mag alleen als alle deuren dicht zijn, signaal van diegene die de deur dicht maakt
- Tankdop openen is start van het tanken
- Tankdop dicht is einde van het tanken
- Tankers dragen een pak, handschoenen en balaclava
- 1 tanker staat altijd bij de brandblusser
- Tijdens het tanken mag er niemand bij de auto
- Indien aanwezig mag de voorruitpoetser wel de ruit schoonmaken
- Andere auto’s 1*20 liter, daarna 2*20 liter
Werk aan de auto:
- Tijdens werken aan de auto mogen er maximaal 4 personen bij de auto staan (teamleider voor de auto en ruitenpoetser tellen niet mee)
- Motor is altijd uit
- Bij te weinig asistenten helpen de rijders van de andere teams mee bij de pitstop! Dit is voordeel van meerdere teams bij elkaar.
- Auto rijdt pas weg als teamleider dit aangeeft!
Drive through / tijd-straf:
- Je kunt straf krijgen die ingelost moet worden bij de toren
- Iemand van het team meldt de toren dat de straf ingelost gaat worden
- Bij binnenkomst wordt de auto, door ons zelf, stilgezet onder de toren
- De strafseconden worden afgeteld
- Daarna mag de auto naar de pit-box
Pech onderweg:
- Merk je iets verdachts aan de auto stop dan op een veilige plek
- Ga uit de auto en wacht achter de vangrails
- Je wordt opgehaald en geef aan welke box je staat
- Heb je rook of lekkage stop dan direct naast de baan
- Heb je een lekke band of zo probeer dan naast de racelijn in de pit-box te komen
- Merk je iets aan de auto meld dit dan aan het mij of andere techneut
- Meld situaties op de baan aan je opvolgende rijder