Endurance Race Kickoff Informatie

Welkom op deze Endurance-kickoff-informatie-pagina

Iedereen heeft sprintraces gereden, endurance is net even anders. Vandaar deze info-pagina. Op de dag zelf hebben we hier geen tijd voor

Het grote verschil is:

  • Je doet het niet alleen in tegenstelling tot een sprintrace
  • Met je team probeer je een prestatie neer te zetten
  • Je hebt ruimschoots de tijd om in je ritme te komen
  • Je rijdt op safe, aankomen is beter dan de snelste ronde
  • Als je ergens net niet voorbij kunt, kun je even wachten, je gelegenheid komt echt wel
  • Geen wilde uitrem- of inhaal acties

Een paar feitjes:

  • 1 keer extra binnenkomen kost minimaal 5 minuten / 300 seconden
  • Als je twee seconden per ronde wilt goedmaken moet je dus 150 ronden = 5-6 uur rijden
  • Beter is dus om niet extra binnen te komen en oponthoud te vermijden (door van de baan te geraken)
  • Een endurance win je voor 2/3 in de pits!!!!!!

Wat technische feitjes (voor de niet BMW rijders):

  • Snel schakelen gaat niet met een BMW bak, doe het rustig
  • Overtoeren bij verkeerd (terug) schakelen verwoesten de motor, niet doen dus
  • Een BMW weegt 1200 kg, houdt rekening met deze massa
  • Het is absoluut belangrijk dat je met je mederijders zo veel mogelijk wilt rijden, ook als dit ten koste gaat van je snelste ronde
  • Heelhouden is het motto van samen rijden en endurance-racen

De basis-principes van onze endurance:

  • We hanteren voor iedereen de zelfde rijtijd
  • Een code geel of code-60 verandert je rijtijd niet
  • Het rijdersschema hangt per auto aan de muur
  • De volgende rijder is altijd paraat in de pitbox aanwezig
  • Wees bedacht op een voortijdige wissel als de rijder vroeger binnenkomt
  • Vooralsnog gaan we niet voortijdig wisselen bij een code-60 of geel

De auto’s:

  • # 710 318iS, kan eventueel 2 stints rijden op 1 tankbeurt
  • # 711 325i+ snelle 325i
  • # 712 325i standaard 325i
  • # 713 328i zit tussen de 711 en 712 in

Al deze auto’s rijden vooralsnog in de toerklasse

Al deze auto’s hebben zelfde banden/remmen en onderstel specificaties

  • # 417 330i snelle auto, zal in de sportklasse moeten uitkomen

Willem maakt de indeling van de teams per auto, uiteraard in overleg

Als je rijder bent moet je:

  • Zelf het einde van je stint proberen vast te houden. Bij start-finish kun je zien hoeveel tijd er verstreken is en dus wanneer je weer moet wisselen (op basis van de tijden die in de pitbox hangen)
  • Kijken naar het pit-bord ter hoogte van onze pit-box
  • Aangeven aan de persoon aan de pit-wall dat je de wissel gaat uitvoeren, bijvoorbeeld hand-omhoog houden
  • Te lang doorrijden gaat ten koste van je volgende stint (en is onfair naar je teamgenoten)

Het wisselen:

  1. Je komt de pitstraat binnen
  2. Verlaag je snelheid tot 20km per uur daar waar het bord staat
  3. Er is radarcontrole, te snel geeft strafseconden
  4. Na het passeren van de 20km bord maak je de gordels als dat gaat vast wat losser
  5. Rijdt jezelf niet klem bij een andere pitbox
  6. Volg de aanwijzing van diegene die je binnenhaalt, hij/zij heeft overzicht en een planning (herkenningsbord volgt nog)
  7. Stop de auto voor de pitbox, een teamleider staat voor je auto
  8. Zet de motor altijd af
  9. Stap zo snel als mogelijk uit, je wordt hierbij geholpen door een assistent of de nieuwe rijder
  10. Is er geen assistent help de nieuwe rijder dan zo snel mogelijk in de auto
  11. Gordels zijn nog niet belangrijk, deur dicht wel
  12. Er kan wanneer nodig getankt worden
  13. De assistent of de uitgestapte rijder geeft aan het tankteam aan dat de deur gesloten is
  14. Probeer in de tanktijd je gordels vast te maken
  15. Na het tanken gaat de deur weer open en helpt de vorige rijder of de assistent met het verder vastmaken van de gordels
  16. Zit je geheel klaar dan gaat de deur dicht en laat de teamleider, die nog steeds voor de auto staat, je de linker baan van de pitstraat op
  17. Let op je snelheid, 20km, tot je het einde-pitstraat licht voorbij bent
  18. Je stint is gestart

Tanken:

  • Er wordt getankt met jerrycans van 20 liter
  • Er zijn altijd een lekbak, een brandblusser van 6kg en minimaal 2 tank-personen nodig om te tanken
  • De lekbak mag al geplaatst worden
  • Tanken mag alleen als alle deuren dicht zijn, signaal van diegene die de deur dicht maakt
  • Tankdop openen is start van het tanken
  • Tankdop dicht is einde van het tanken
  • Tankers dragen een pak, handschoenen en balaclava
  • 1 tanker staat altijd bij de brandblusser
  • Tijdens het tanken mag er niemand bij de auto
  • Indien aanwezig mag de voorruitpoetser wel de ruit schoonmaken
  • Tankinfo: de 318is eens per twee wissels
  • Andere auto’s 1*20 liter, daarna 2*20 liter

Werk aan de auto:

  • Tijdens werken aan de auto mogen er maximaal 4 personen bij de auto staan (teamleider voor de auto en ruitenpoetser tellen niet mee)
  • Motor is altijd uit
  • Bij te weinig asistenten helpen de rijders van de andere teams mee bij de pitstop! Dit is voordeel van meerdere teams bij elkaar.
  • Auto rijdt pas weg als teamleider dit aangeeft!!!!!!!!!!

Drive through / tijd-straf:

  1. Je kunt straf krijgen die ingelost moet worden bij de toren
  2. Iemand van het team meldt de toren dat de straf ingelost gaat worden
  3. Bij binnenkomst wordt de auto, door ons zelf, stilgezet onder de toren
  4. De strafseconden worden afgeteld
  5. Daarna mag de auto naar de pit-box

Pech onderweg:

  1. Merk je iets verdachts aan de auto stop dan op een veilige plek
  2. Ga uit de auto en wacht achter de vangrails
  3. Je wordt opgehaald en geef aan welke box je staat
  4. Heb je rook of lekkage stop dan direct naast de baan
  5. Heb je een lekke band of zo probeer dan naast de racelijn in de pit-box te komen
  6. Merk je iets aan de auto meld dit dan aan het mij of andere techneut
  7. Meld situaties op de baan aan je opvolgende rijder

Comments are closed.